“传化公路港模式”入国务院文件，发改委点名布局公路港

2017年6月21日，国务院办公厅转发国家发展改革委营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案的通知。报告明确提出，要进一步促进交通与物流融合发展，有效降低社会物流总体成本。

报告更加明确地提出：完善公路港建设布局。加大政府支持力度，加快全国公路港建设，加强与其他交通基础设施衔接，重点构建一批综合型、基地型和驿站型公路港。鼓励龙头企业牵头组建全国公路港联盟，推动行业内资源共享和跨区域运输组织。

报告中完善公路港建设布局的明确提出，说明传化公路港模式受到了国家的高度重视。这是对传化在物流领域探索的肯定，同样也是给予公路港模式对公路物流转型升级，提高运输效率，为制造业企业降低物流成本，对以交通物流的体制增效推动供给侧改革极大的肯定。

传化公路港模式成为发改委专题调研的重要样本之一。

构筑国际物流大通道，传化智联引领智慧物流产业升级，搭建覆盖从全国到一带一路沿线的物流网络

截止目前，经过17年的深耕，通过自投自建、战略并购、合资合作的模式，传化已经在“一带一路”的经济走廊上的18个省域布局了杭州、成都、上海、泉州、沈阳、宝鸡、昆明、哈尔滨等共48个公路港城市物流中心。其中大部分都已经开始运营，为所在城市提供系统的供应链解决方案的同时，提升沿线整体的物流效率。

一号车市依托传化集团构筑的国际物流大通道，实现全国业务连锁 打造一带一路汽车流通国际枢纽

依托传化集团物流港国内流通+港区铁路运输优势，布局一带一路重要节点城市，辐射周边汽车交易集散中心，快速实现全国业务连锁，搭建起一号车市全国业务战略架构的钢筋铁骨。

围绕传化网织网这一核心目标,传化物流基于智能信息系统，依托公路港城市物流中心，融合互联网物流业务与金融业务，为城市、城市群以及行业提供供应链平台服务，打通供应链各环节，实现供应链端到端一单到底的业务场景，并由此沉淀物流大数据，形成供应链闭环生态圈。

全国化实体公路港平台网络

传化物流是国内最早采用平台经营模式对行业转型升级提出系统解决方案的企业之一。早在2003年传化物流就建成全国首个公路港——杭州公路港，在全国首创“公路港物流服务平台”模式。

截至目前，传化已在全国90多个城市落地项目，在浙江、四川、山东、江苏、福建、重庆、天津、黑龙江、吉林、辽宁、安徽、河南、湖南、河北、贵州、云南、内蒙古等20个省市展开了区域网络布局。

计划到2022年形成10枢纽以及160基地的全网布局。以公路港城市物流中心为接口，随着传化网系统供应链服务的全面落地。这张网中也将沉淀巨量的大数据，从而为进一步优化城市产业布局“出谋划策”。 

△传化布局在全国的公路港

△济南传化泉胜公路港

济南是全国45个公路主枢纽之一，作为山东省省会和环渤海经济区及京沪发展轴上的中心城市，处于南北交流、东西交流、国外交流的三重枢纽地位。 

△济南传化泉胜公路港启航仪式

△宿迁传化公路港项目签约仪式

△哈尔滨传化智能公路港项目签约仪式

  △苏州传化物流基地

△泉州传化公路港开业 

△南充传化公路港